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18新利娱乐在线·发布会被“打脸”,为何特斯拉皮卡订单还在疯长?

铁日资讯      2020-01-11 15:05:54  

18新利娱乐在线·发布会被“打脸”,为何特斯拉皮卡订单还在疯长?

18新利娱乐在线,特斯拉cybertruck发布已经有些时日了,随着马斯克不断更新cybertruck的销量,我们知道了:在发布会第2天,cybertruck订单量就已经超过14.6万份,5天后,订单量已经超25万了,其中甚至有超过8万人表示愿意等3年再提车。

愈发疯狂的订单量,似乎一波波敲击着我们的价值观。要知道,在cybertruck发布时,其“赛博风格”的造型让人感觉另类。而且在演示其防弹车窗时,车窗却被砸出了两个窟窿。因为此事,随后的几天里,特斯拉的股票一度出现下跌的情况。但事实证明,车窗上的窟窿没有阻止人们对cybertruck的喜爱,这不禁让人想要知道,为何这款cybertruck电动皮卡订单量疯长?

禁不住它售价低

如果不算补贴一类的,model 3是目前特斯拉车型中最便宜的一款,售价为39490美元,而cybertruck的起售价为3.99万美元,相差不大,基本等同于“最”便宜的特斯拉车型。

那么为什么cybertruck这么便宜呢?按照一个规律,大车一般比小车要贵,同水平的suv比轿车贵,mpv比suv贵;公交贵,地铁更贵。总结起来就是用料多,价格自然就上去了。但看cybertruck的体量,并不比model 3小,为何售价差不多呢?

用料粗简

可以看到,cybertruck的外观粗简,有一种不锈钢的味道。确实,它的主要用料为冷轧301不锈钢板,价格比铝材更便宜,而且车身大量运用直线条,基本无需复杂加工。外表油漆用量极少,再次省下了一笔油漆钱。在外观方面,花费真的不大。

不过,虽然用料及设计看起来比较便宜,但这种材料并不差。名为starship的spacex火箭,便是用的这种301不锈钢板,其耐热性更好。

此外,cybertruck的内部用料也比较便宜耐用,比如仪表盘附近用的均是纸质复合材料,材料本身经过高温烘烤,致密且耐用,而且防水,用在汽车上比较合适。

一个在model 3上已有的设计,在cybertruck上也可见,它还是特斯拉系列车型的一大特色,那就是中控超大屏。没了简单易用的按钮,虽然大屏看起来有些高端科技的意味,但用起来却不方便,比如在驾车的同时,不好盲操。但大屏的一个好处是,更便宜,不像实体按钮那样,需要复杂的模具以及制造工艺。

营销,马斯克的特长

销量与营销也有些关系,如何打出知名度是许多造车新势力想破脑袋的事,而营销是马斯克的特长。首先cybertruck车窗玻璃被砸破,很打脸的事情,也算是一种营销。

其次,在cybertruck亮相后的第三天,特斯拉就发布了一个cybertruck对战福特f-150的视频,视频中,两辆车在一条公路上拔河,最终的结果是f-150被cybertruck拖着跑。

这再次引起热议。f-150是什么车?它可是常年霸占美国销量榜单第一的存在,而且销量前三(福特f系列、雪佛兰索罗德、道奇公羊ram)都是皮卡车,可见美国人们有多喜欢皮卡。销量第一的皮卡被cybertruck轻松击败,这是何等的热闻。虽然cybertruck讨巧,选择用自己的四驱车型与f-150后驱车型对战,具备很大优势,但“cybertruck击败f-150”这件事已经一传十、十传百了。

与f-150相比,cybertruck更便宜(福特f-150 3.5v6 ltd车型售价5.3万美元左右)。前面提到过,cybertruck用的是不锈钢,而f-150使用更昂贵的铝材,且汽油车的结构更为复杂,同时考虑到cybertruck就像是套着不锈钢盒子的电动玩具,因此综合来看,cybertruck可以将价格压到更低,再加上“cybertruck击败f-150”,cybertruck必然抢占了一部分f-150的市场。

电动化趋势

虽然便宜,马斯克也会营销,但cybertruck并不是仅靠便宜取胜的。根据马斯克的说法,在cybertruck的订单中,17%是低配单电机车型,中配双电机占了42%,高配三电机车型占了41%。消费者并非仅看重售价低这一个特点,而是为了迎合电动化趋势选择的它。

车叔总结

cybertruck现在只是预定,要到2021年才能交付,所以这对于福特等传统汽车品牌来说,还有准备的时间,不至于等到2021年仓惶迎战。至于cybertruck会不会像是其他特斯拉车型那样站稳脚跟,瓜分汽油车的市场,现在还不好说,等cybertruck量产上市再看吧!‍

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